Repteres Blog

Miért kapcsolják le a lámpákat felszálláskor és leszálláskor? Azért ragad meg ez a pillanat annyi utas fejében, mert a kabin fényeinek változása az egyik leglátványosabb jelzés arra, hogy a repülés most egy sűrűbb, fokozott figyelmet igénylő szakaszba lép. A legtöbben felszállás előtt a hajtómű hangját figyelik, leszálláskor pedig a föld közeledését, közben pedig szinte észrevétlenül … Olvass tovább

Mi történik a pilótafülkében felszálláskor? A legtöbb utas ezt a pillanatot a hajtómű erősödő hangjával, a háttámlába simuló testérzettel és egy rövid, feszült figyelemmel köti össze, a személyzet számára viszont ez egy sűrűn felépített munkafolyamat, amelyben percek alatt nagyon sok minden történik. A köznyelv gyakran úgy beszél a felszállás első három percéről, mint arról az … Olvass tovább

Mi történik, ha villám csap egy repülőgépbe? A meglepő tény az, hogy a modern utasszállítók esetében ez nem egy elképzelhetetlen rendkívüli helyzet, hanem olyan jelenség, amellyel a tervezés, az üzemeltetés és a pilótaképzés is számol. Utasként a villámot ösztönösen veszélyesnek érzed, mert az autóban, a ház körül vagy a nyílt terepen valóban komoly kockázatot jelenthet, … Olvass tovább

Családdal repülés előtt sokan ott rontják el, hogy ugyanazzal a „majd megoldjuk” tempóval indulnak el, mint amikor ketten, kézipoggyásszal utaznak. Pedig gyerekkel nem a gyorsaság a cél, hanem a kiszámíthatóság: legyen tartalék időd, legyen B terved, és legyen egy olyan indulási pontod, ahol nem kell kapkodva döntéseket hozni. A budapesti repülőtéren (Ferihegyen) a folyamat alapjaiban … Olvass tovább

Poggyász: sokan azt hiszik, hogy a reptéri stressz akkor kezdődik, amikor kiírják a késést, pedig a legtöbb idegeskedés jóval korábban indul: ott, amikor a kézipoggyászod túl „pufi” lesz a mérőkerethez, a feladott bőröndöd súlya a határon táncol, és közben a sor már kanyarodik. Ez nem ügyetlenség kérdése, hanem tervezésé: ha előre eldöntöd, mi megy a … Olvass tovább

Schengen vs non-Schengen indulásnál a legnagyobb különbség sokszor nem az, hogy „hova mész”, hanem az, hogy a repülőtéren hány olyan pont van, ahol kötelezően meg kell állnod. Ugyanaz a terminál, ugyanaz a kijelző, mégis teljesen más lehet az élmény: Schengen járatnál sokszor a biztonsági ellenőrzés az egyetlen nagy szűrő, non-Schengen esetén viszont ehhez jöhet határellenőrzés … Olvass tovább

Reptéri parkolás Ferihegyen sokszor nem azért tud feszültté válni, mert bonyolult, hanem mert az utazás előtti utolsó órában egyszerre szakad rád minden döntés: merre menj, hova állj, mennyi lesz a végösszeg, és egyáltalán időben beérsz-e a terminálhoz. A repülés ma már sokaknak rutin, de az indulás napján pont ott szoktak elcsúszni a dolgok, ahol a … Olvass tovább

A reptéri stressz sokszor nem akkor kezdődik, amikor belépsz a terminálba, hanem már aznap reggel, amikor rájössz: ma minden percnek súlya van, és a „majd odaérünk” típusú tervezés hirtelen nem tűnik jó ötletnek. A különös az, hogy a repülőtér tele van tapasztalt utazókkal, mégis gyakran azt érzed, hogy mindenki siet, mindenki feszült, és ez rád … Olvass tovább

A „schengen nem schengen Ferihegyen” kérdés elsőre olyan, mintha csak egy földrajzi fogalom lenne, de a valóságban ez az egyik leggyakoribb oka annak, hogy valaki kapkodva ér a kapuhoz. Nem azért, mert bárki „rosszul” utazik, hanem mert a repülőtér folyamatait könnyű összekeverni: schengeni járatnál sokszor nincs útlevélellenőrzés, ezért sokan automatikusan úgy számolnak, hogy minden gyorsabb … Olvass tovább

„Miért kattog a repülő” – ezt a mondatot meglepően sokszor hallani, és nem csak a fedélzeten. Sok utazó már indulás előtt ráfeszül a repülés „hangjaira”: vajon mit fogok hallani felszálláskor, mi lesz leszálláskor, és honnan tudom majd, hogy minden rendben van. Ez teljesen emberi reakció. A repülésben az a szokatlan, hogy egy nagyon összetett folyamat … Olvass tovább