A Repteres Parkoló vendégvéleményei között olyan beszámoló is szerepel, amely a szállítást rendben találta, a munkatárs hangnemével mégis elégedetlen volt. Ez számunkra fontos tanulság: az utazó a teljes találkozást értékeli, a foglalástól az autó visszavételéig. A gyors ügyintézés, a tájékoztatás, a transzfer és egy személyes mondat egyaránt része annak, amit végül hazaviszel az élményből. A … Olvass tovább
A Repteres Parkolóban az autód akkor is itt marad, amikor te már a repülőn ülsz, vagy megérkeztél az úti célodhoz. Ebben az egyszerű helyzetben benne van mindaz, amiért a reptéri parkolást bizalmi szolgáltatásnak tartjuk. Átadsz egy számodra értékes járművet, és közben a saját utazásodra szeretnél figyelni. Jó előre tudnod, hol lesz az autód, milyen feltételekkel … Olvass tovább
A repülőgép utasterében ugyanazon az úton is előfordulhat, hogy beszálláskor legszívesebben levennél még egy réteget, később pedig előkeresed a pulóveredet. A melletted ülő közben végig jól érzi magát rövid ujjúban. A kabinban mért hőmérséklet és a saját hőérzeted két külön dolog, és repülés közben mindkettő változhat. A meleg vagy hideg érzéséhez hozzájárul a légáramlás, a … Olvass tovább
A repülőgép utasterének levegője zárt ajtók mellett, utazómagasságban is folyamatosan frissül. Miközben kinézel az ablakon, olvasol vagy alszol, a fedélzeti rendszer külső levegőt juttat be, az elhasznált levegő egy részét pedig kiengedi. A legtöbb nagy utasszállítón a bejuttatott levegőhöz szűrt, visszakeringetett kabinlevegő is keveredik. A pontos kialakítás géptípusonként eltér, az alapfeladat mindenütt hasonló: megfelelő légcserét, … Olvass tovább
A repülőgép ablakán látható apró lyuk sok utasszállítón szándékosan kialakított nyomáskiegyenlítő furat. Az ablak mellett ülve általában egy kis kerek pontot veszel észre valamelyik átlátszó rétegen, gyakran az alsó részen. Könnyű elgondolkodni rajta: hogyan fér össze egy nyílás azzal, hogy a repülőgép utasterében megfelelő légnyomást kell fenntartani? A válasz az ablak réteges felépítésében van. A … Olvass tovább
A repülőgép szárnya felszállás közben láthatóan felfelé hajolhat, és ezt a rugalmas alakváltozást a mérnökök már a tervezéskor figyelembe veszik. Az ablak mellett ülve szokatlan lehet, hogy egy ekkora szerkezet mozog. A földön még más helyzetben láttad, most pedig a külső része megemelkedik, később esetleg kisebb mozgásokat végez. A szárny rugalmassága és teherbírása együtt határozza … Olvass tovább
A repülőtér az utolsó esti járat után sem ürül ki teljesen. Az utasok elhagyják a terminált, bezár néhány üzlet, elcsendesednek a beszállókapuk, a háttérben pedig elkezdődik az éjszakai műszak. Egy nagy, folyamatosan működő repülőtéren előfordulhat, hogy valójában nincs is klasszikus értelemben vett utolsó járat. Éjszaka is érkezhetnek vagy indulhatnak repülőgépek, működhet teherszállítás, késve érkező járat … Olvass tovább
A légiforgalmi irányító munkáját az utas többnyire egy toronyban ülő emberként képzeli el, aki rádión beszél a pilótákkal és figyeli a repülőgépeket. A valós rendszer ennél jóval összetettebb. Egy járatot az útja során több irányító és több irányítói egység ad át egymásnak. Más kezeli a repülőtér gurulóforgalmát, más engedélyezi a felszállást, újabb irányító rendezi a … Olvass tovább
A pilóták pihenése egy hosszú repülőúton elsőre furcsán hangozhat. Az utas azt látja, hogy a gép tíz-tizenkét órán keresztül a levegőben van, majd felmerül a kérdés: ha az egyik pilóta alszik, akkor ki vezeti a repülőgépet? A válasz egyszerűbb, mint amilyennek elsőre tűnik. A nagyon hosszú járatokon váltószemélyzet dolgozhat, vagyis a fedélzeten a szokásosnál több … Olvass tovább
A repülőgép jégtelenítése azért szükséges, mert már egy vékony, alig látható dérréteg is megváltoztathatja a szárny körüli levegő áramlását. Az utas ebből általában csak annyit lát, hogy indulás előtt egy különleges jármű közelít a géphez, majd folyadékkal permetezi le a szárnyakat és a vezérsíkokat. Az egész elsőre túlzott óvatosságnak tűnhet, főleg akkor, ha nincs komoly … Olvass tovább
2026 Repteres parkoló