Az átstartolás az egyik olyan repülési esemény, amely az utast könnyen megijesztheti, miközben a pilóták előre begyakorolt eljárásként kezelik. A repülő már közel jár a futópályához, az utasok készülnek a földet érésre, majd hirtelen megnő a hajtóművek hangja, a gép orra megemelkedik, és ismét távolodni kezd a talajtól. Ezt az eljárást angolul go-around néven említik. A pilóták ilyenkor megszakítják a leszállást, megfelelő teljesítményt állítanak be, emelkedésbe viszik a repülőgépet, majd az előírt sorrendben módosítják a fékszárny és a futómű helyzetét. Közben követik a repülőtérhez tartozó eljárást és a légiforgalmi irányítás utasításait. Az elsődleges feladat ebben a néhány percben a repülőgép stabilizálása, a megfelelő emelkedési pálya tartása és a többi légi járműtől való biztonságos elkülönítés. Emiatt előfordulhat, hogy az utasok csak később kapnak részletes tájékoztatást. A csend ilyenkor általában azt jelzi, hogy a pilóták és a légiutas-kísérők az előírt feladataikra koncentrálnak. Az átstartolás önmagában többnyire nem jelent veszélyhelyzetet. A repülőgépeket ilyen manőverek végrehajtására tervezték, a pilóták pedig a képzésük során és a rendszeres szimulátoros ellenőrzéseken is gyakorolják a különböző változatait. A döntést meghozhatja a kapitány, az első tiszt vagy a légiforgalmi irányító is, attól függően, hogy ki észleli először a biztonságos leszállást akadályozó körülményt. Az átstartolás után a repülő rendszerint újra megközelíti a repülőteret. Ehhez csatlakozhat egy rövid várakozás, egy új leszállási sorrend vagy egy másik futópálya használata. Kedvezőtlen időjárás, ismétlődő sikertelen megközelítés vagy az üzemanyaggal kapcsolatos korlátok esetén másik repülőtérre is továbbindulhat. Az utas számára az esemény váratlannak tűnhet, a személyzet számára viszont egy világosan szabályozott döntési helyzet. Ennek megértéséhez érdemes megnézni, milyen okok vezethetnek a leszállás megszakításához.
Az átstartolás leggyakoribb okai
A leszállás csak akkor folytatható, ha a repülőgép helyzete, sebessége, süllyedése, konfigurációja, a futópálya állapota és a környező forgalom is megfelel az előírásoknak. Ezek közül akár egyetlen feltétel megváltozása is elég lehet az átstartoláshoz. Az időjárás gyakori ok, és ezen belül több különböző helyzetet kell elkülöníteni. Erős széllökések esetén a gép sebessége és iránya rövid idő alatt változhat. Oldalszélben a pilótáknak folyamatosan korrigálniuk kell, szélnyírásnál pedig a szél iránya vagy erőssége kis magasságon hirtelen módosulhat. Zivatar, intenzív csapadék, köd vagy gyorsan romló látási viszonyok szintén megszakíthatják a megközelítést. A pilóták minden repülőtéren meghatározott időjárási és látási határértékekkel dolgoznak. Ha ezek a leszállás döntő szakaszában már nem teljesülnek, az eljárás folytatása nem megengedett. Foglalt futópálya miatt is szükségessé válhat az átstartolás. Előfordulhat, hogy az előző repülőgép lassabban hagyja el a pályát, egy földi jármű még az ellenőrzött területen tartózkodik, vagy az irányítás valamilyen akadályt észlel. Ilyen esetben a leszállási engedély visszavonható, és a közeledő gép emelkedésbe kezd. A futópályának a földet érés pillanatára teljesen használhatónak kell lennie. A harmadik nagy okcsoport az instabil megközelítés. A légitársaságok meghatározzák, hogy egy adott magasság alatt milyen sebességgel, süllyedési értékkel és repülőgép-konfigurációval folytatható a
Mi történik átstartoláskor?
Az átstartolás az egyik olyan repülési esemény, amely az utas számára ijesztőnek tűnhet, miközben a pilóták előre begyakorolt eljárásként kezelik. A gép már közel jár a futópályához, az utasok érzik a süllyedést, látják az épületeket, majd hirtelen ismét felerősödik a hajtóművek hangja, és a repülő emelkedni kezd. Ezt az eljárást az angol szaknyelv go-around néven említi. A személyzet ilyenkor megszakítja a leszállást, megfelelő teljesítményt állít be, emelkedésbe viszi a gépet, majd az előírt sorrendben módosítja a futómű és a fékszárnyak helyzetét. A repülő ezután követi a számára kijelölt eljárást, miközben a pilóták egyeztetnek a légiforgalmi irányítással. A következő lépés lehet egy újabb megközelítés, átmeneti várakozás vagy ritkább esetben egy másik repülőtér választása. Az átstartolás önmagában nem jelent vészhelyzetet. Azt mutatja, hogy a leszálláshoz szükséges valamely feltétel nem teljesült megfelelően, ezért a személyzet új helyzetet teremt a biztonságos folytatáshoz. A pilóták szimulátoros képzéseken rendszeresen gyakorolják ezt a műveletet, hiszen a döntést rövid idő alatt, pontos feladatmegosztás mellett kell végrehajtaniuk. Az egyik pilóta a repülőgépet vezeti, a másik ellenőrzi a beállításokat, kapcsolatot tart az irányítással és figyeli az eljárás lépéseit. Kívülről nézve az egész váratlannak tűnhet, a pilótafülkében viszont egy ismert feladatsor indul el. Az utas ebből többnyire a gyorsulást, az emelkedést és a megváltozó zajokat érzékeli. Az első percekben akár az is előfordulhat, hogy a személyzet még nem ad részletes tájékoztatást, mivel először a repülőgép helyzetét kell rendezniük. Amint a munkaterhelés csökken és minden stabil, rendszerint elhangzik az utasoknak szóló tájékoztatás is. Az átstartolás megértéséhez ezért érdemes különválasztani az utas által érzékelt meglepetést és a pilóták által végrehajtott szabályozott eljárást. A következő kérdés már az, hogy milyen körülmények vezethetnek ehhez a döntéshez.
Az átstartolás leggyakoribb okai
Az átstartolás hátterében többféle ok állhat, és ezek jelentős része teljesen hétköznapi része a repülőtér működésének. Az időjárás az egyik leggyakoribb tényező. Erős vagy változó oldalszél, hátszél, hirtelen széllökés, zivatar, romló látási viszonyok és a futópálya közelében kialakuló szélnyírás egyaránt befolyásolhatja a megközelítést. A pilóták a leszállás során folyamatosan ellenőrzik a repülőgép sebességét, süllyedését, helyzetét és a pályához viszonyított irányát. A légitársaságok eljárásai meghatározzák, milyen feltételek mellett tekinthető stabilnak a megközelítés. Ha a gép túl gyors, túl magas, túl alacsony, túl meredeken süllyed, vagy nincs időben megfelelő leszállási helyzetben, az átstartolás lehet az előírt döntés. Ezt nevezik instabil megközelítésnek. A foglalt futópálya szintén gyakori ok. Előfordulhat, hogy az előző repülőgép a vártnál lassabban hagyja el a pályát, egy földi jármű dolgozik a területen, vagy az irányítás más forgalmi helyzet miatt visszavonja a leszállási engedélyt. A repülőterek működésében minden gép mozgását össze kell hangolni, és néhány másodperces eltérés is elég lehet ahhoz, hogy az érkező járat új kört kapjon. A futópályán észlelt tárgy, állat vagy műszaki probléma ugyancsak megszakíthatja a leszállást. A pilóta is kezdeményezheti az átstartolást, és a légiforgalmi irányító is utasíthatja erre a személyzetet. A döntés során a bizonytalanság önmagában elegendő indok lehet: a leszállást csak akkor célszerű folytatni, ha a szükséges feltételek egyértelműen teljesülnek. A repülőgép üzemanyag-tervezése számol a várakozás, az ismételt megközelítés és az esetleges kitérő lehetőségével is, bár a rendelkezésre álló tartalék természetesen véges. Több sikertelen próbálkozás vagy tartósan kedvezőtlen időjárás után a személyzet egy másik repülőtér mellett dönthet. Az átstartolás tehát sokféle helyzetre adott válasz, amelynek közös eleme a leszállás feltételeinek ismételt megteremtése.
- Időjárás: erős szél, széllökés, zivatar, köd, romló látás vagy szélnyírás.
- Foglalt futópálya: az előző gép, egy földi jármű vagy más akadály még a pályán tartózkodik.
- Instabil megközelítés: a sebesség, a süllyedés, az irány vagy a repülőgép beállítása nem felel meg az előírásoknak.
- Irányítói utasítás: a légiforgalmi helyzet miatt az irányítás megszakítja a leszállást.
- Bizonytalan pályahelyzet: tárgy, állat, műszaki jelzés vagy más váratlan körülmény jelenik meg.
Az átstartolás annak a jele, hogy a személyzet a leszállás feltételeit folyamatosan ellenőrzi, és időben cselekszik, ha azok megváltoznak.
Mit érzékel az utas az átstartolásból?
Az utast elsősorban a hirtelen változás lepheti meg. A repülő addig fokozatosan süllyedt, a hajtóművek hangja viszonylag egyenletes volt, majd rövid idő alatt erősebb gyorsulás és határozott emelkedés kezdődik. A hajtóművek ilyenkor nagyobb teljesítménnyel dolgoznak, ezért a kabinban hallható zaj is jelentősen megnőhet. A gép orra felemelkedik, később pedig a futómű és a fékszárnyak mozgatásával járó mechanikus hangokat lehet hallani. Ezek az érzések hasonlíthatnak a felszállás első szakaszához. Egyes utasok erősebb nyomást érezhetnek az ülés háttámláján, másoknak a gyomra reagál az emelkedésre. A kabinszemélyzet általában a helyén marad és bekötve várja az utasítást, mivel ebben a szakaszban mindenki biztonságos elhelyezkedése az elsődleges. A pilóták közben végrehajtják az előírt feladatokat, figyelik a forgalmat és egyeztetnek az irányítással. Emiatt néhány percig csend lehet a hangosbemondóban. Ez a csend könnyen fokozhatja az utas bizonytalanságát, mégis teljesen érthető munkasorrend eredménye: a személyzet a repülőgép helyzetének rendezése után tud részletes tájékoztatást adni. Egy átstartolás okozhat néhány perces késést, zsúfolt légtérben vagy rossz időben pedig hosszabb várakozás is kialakulhat. Pontos időt előre nem lehet mondani, mivel az új megközelítés sorrendjét, az időjárást és a futópálya használhatóságát is figyelembe kell venni. Ha a feltételek továbbra sem megfelelőek, a repülő várakozhat, újabb megközelítést hajthat végre, vagy kitérő repülőtérre indulhat. Utasként ilyenkor a legegyszerűbb teendők a leghasznosabbak: maradj az ülésedben, tartsd bekapcsolva a biztonsági övet, rögzítsd a kezedben lévő tárgyakat, és figyeld a személyzet közléseit. A mobiltelefonon megjelenő repülési adatok vagy az ablakból látott mozgás önmagában kevés a helyzet pontos megítéléséhez. A személyzet több információval rendelkezik az időjárásról, a forgalomról és a következő lépésről. Az átstartolásból adódó késés az érkezés további részét is módosíthatja, ezért az egész utazás során érdemes reális időtartalékokkal tervezni.
- Maradj ülve, és tartsd bekapcsolva a biztonsági övet.
- Tedd biztonságos helyre a telefonodat, poharadat és a kezedben lévő tárgyakat.
- Gyermekkel utazva ellenőrizd, hogy ő is megfelelően be van-e kötve.
- Várd meg a pilóták vagy a kabinszemélyzet tájékoztatását.
- Átszállás esetén a leszállás után ellenőrizd a friss kapu- és járatinformációkat.
Hogyan tervezz repülőtéri parkolással és transzferrel?
Az átstartolás jól mutatja, hogy a légi közlekedésben a pontos menetrend mellett mindig jelen van egy bizonyos időbeli változékonyság. Ugyanezért az indulás előtti szervezést sem érdemes percre kiszámított, tartalék nélküli programként kezelni. Ha saját autóval indulsz a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, először nézd meg, hogy a légitársaság mikorra kéri a terminálra érkezést. Ehhez add hozzá az autóút, a parkolás, a csomagok kivétele, az adminisztráció és a repülőtéri transzfer idejét. Családdal vagy kisebb gyermekkel számolj azzal is, hogy a kiszállás, a csomagok rendezése és az indulás előtti utolsó ellenőrzés több időt igényelhet. A nyugodt kezdéshez az is hozzátartozik, hogy előre tudd, hova kell érkezned és milyen szabályok vonatkoznak az autó átadására. A Repteres Parkoló Vecsésen, a Skandináv fatelep mögött található. Az Almáskert utcáról lekanyarodva, a fatelep bejárata előtt elhaladva érkeztek meg a parkolóhoz. Kollégáink a hét minden napján fogadnak. A parkoláshoz ingyenes repülőtéri transzfer kapcsolódik, így az autó elhelyezése után szervezetten folytathatod az utat a repülőtér felé. A parkolót 24 órás kameraőrzés védi. A parkolási szabályzat része a kulcstárolás, ezért az autó kulcsának leadása tűzvédelmi okokból kötelező. Ezt érdemes már foglalás előtt tudni, így az érkezéskor nem ér váratlanul. A személyes iratokat, gyógyszereket, elektronikai eszközöket és az utazáshoz szükséges tárgyakat még a kulcs átadása előtt vedd ki az autóból. Az árak a teljes költséget tartalmazzák, még a reptéri behajtási díjat is, ezért nincs rejtett költség, amely csak az érkezéskor vagy a transzfer miatt jelenne meg. Ez különösen fontos egy olyan szolgáltatásnál, ahol az elsőre alacsonynak látszó ár könnyen kiegészülhet külön felszámított tételekkel. A teljes költség előzetes ismerete egyszerűbbé teszi az összehasonlítást és a családi utazás költségtervezését is. Az indulás reggelén így kevesebb nyitott kérdés marad: ismered az útvonalat, a kulcsleadás szabályát, a transzfer feltételét és a fizetendő teljes árat. Ez a rendezettség sokat számít akkor, amikor a repülőtér forgalma, a biztonsági ellenőrzés vagy később akár egy átstartolás miatt módosul az eredeti időzítés.
- Ellenőrizd a járat indulási idejét és a légitársaság által javasolt terminálérkezést.
- Számolj az aktuális közúti forgalommal, a parkolással és a transzferrel.
- Tartsd könnyen elérhető helyen az úti okmányokat és a foglaláshoz kapcsolódó adatokat.
- A csomagok mellett külön ellenőrizd a gyógyszereket, töltőket és a gyermekek útközben szükséges holmiját.
- A kulcs átadása előtt nézd át az utasteret és a csomagtartót.
- Az árak összehasonlításakor a teljes fizetendő összeget vizsgáld, beleértve az esetleges reptéri behajtási díjat is.
A repteresparkolo.hu szerint
Szerintünk egy átstartolást érdemes a felelős repülési döntések felől nézni. Az utas érthetően szeretne pontosan megérkezni, elérni a csatlakozását, átvenni a poggyászát és folytatni az útját. Ezek jogos elvárások. A leszállás körülményei viszont néhány másodperc alatt megváltozhatnak, és ilyenkor a pilóták feladata a biztonságos folytatás feltételeinek helyreállítása. Egy újabb kör, erősebb hajtóműhang és néhány perc bizonytalanság kellemetlen lehet, mégis elfogadható következménye annak, hogy a személyzet nem vállal felesleges kockázatot. Mi ugyanezt az egyértelműséget tartjuk fontosnak a repülőtéri parkolás kiválasztásánál is. Az utazónak előre kell látnia, hol hagyja az autóját, hogyan jut el a terminálhoz, milyen biztonsági körülmények között marad a jármű, miért kell leadnia a kulcsot és pontosan mennyit fizet. A világos szabályok több bizalmat teremtenek, mint a túlzó ígéretek. Ezért közöljük egyértelműen, hogy a Repteres Parkoló Vecsésen található, ingyenes repülőtéri transzfert biztosít, a területet 24 órás kameraőrzés védi, a kulcs leadása pedig tűzvédelmi okokból kötelező. Az áraink a reptéri behajtási díjat is tartalmazzák. A repülésben és az utazásszervezésben egyaránt előfordulhatnak váratlan változások, az alapvető feltételeknek mégis előre megismerhetőknek kell lenniük. Határozott véleményünk, hogy a jó utazás nem a kapunál vagy a felszállás pillanatában kezdődik. Már ott elkezdődik, amikor eldöntöd, mennyi időt hagysz magadnak, kire bízod az autódat, és elfogadod, hogy a biztonsági szabályok néha néhány perccel meghosszabbítják az utat. A sietség ritkán javít egy utazási döntésen. A tiszta feltételek, az előzetes foglalás és a reális időtartalék viszont nyugodtabb indulást adhatnak.
A repülőút időpontját a menetrend jelöli ki, a nyugodt indulás feltételeit viszont már te teremted meg.
Szakértő válaszol – FAQ
Az átstartolással kapcsolatban gyakran ugyanazok a kérdések merülnek fel: veszélyben volt-e a gép, mennyivel később érkezik meg, és mit kell tenni a fedélzeten. A repülőtéri parkolás kiválasztásakor hasonlóan gyakori a bizonytalanság a transzfer, a kulcsleadás, a kameraőrzés és a teljes ár körül. Ezekre érdemes már indulás előtt választ kapni, mert az utazás napján az ember figyelme egyszerre irányul a csomagokra, az úti okmányokra, a családtagokra, a forgalomra és a járatinformációkra. Egy váratlan repülési eseményt sokkal könnyebb higgadtan kezelni, ha tudod, hogy szabályozott eljárás zajlik. A parkolásnál pedig az előre megismert feltételek csökkentik annak esélyét, hogy a helyszínen kelljen gyors döntést hoznod. Az alábbi válaszok az utas szempontjából foglalják össze a legfontosabb tudnivalókat. Az egyes repülési helyzetek részletei, a légitársaságok eljárásai és a repülőterek forgalmi körülményei eltérhetnek, ezért egy konkrét járaton mindig a személyzet tájékoztatása az elsődleges. A parkolásnál a foglalás során megadott adatok és a parkolási szabályzat adnak pontos tájékoztatást. Ha ezeket előre átnézed, az indulás napján már a gyakorlati teendőkre összpontosíthatsz.
Az átstartolás azt jelenti, hogy veszélyben volt a repülőgép?
Önmagában az átstartolás nem jelent vészhelyzetet. Gyakran elővigyázatossági vagy forgalmi döntés áll mögötte. Az időjárás megváltozhat, az előző repülő lassabban hagyhatja el a futópályát, vagy a megközelítés eltérhet a légitársaság által meghatározott feltételektől. A személyzet ilyenkor megszakítja a leszállást, emelkedésbe viszi a gépet, majd az irányítással egyeztetve előkészíti a folytatást. Az eljárást a pilóták rendszeresen gyakorolják.
Mennyi késést okoz egy átstartolás?
Nincs minden helyzetre érvényes időtartam. Ha a repülő rövidesen újra megkezdheti a megközelítést, a késés viszonylag csekély lehet. Zsúfolt légtér, kedvezőtlen időjárás vagy átmeneti futópályazár esetén hosszabb várakozás alakulhat ki. Kitérő repülőtér választásakor az érkezés jelentősebben módosulhat. Csatlakozó járat esetén a leszállás után ellenőrizd a légitársaság friss tájékoztatását.
Mit tegyek, ha a gép leszállás helyett ismét emelkedni kezd?
Maradj az ülésedben, legyen bekapcsolva a biztonsági öved, és kövesd a személyzet utasításait. Tedd el a kezedben lévő tárgyakat, gyermekkel utazva pedig ellenőrizd az ő biztonsági övét is. A hajtóművek erősebb hangja, a gyorsulás, valamint a futómű és a fékszárnyak mozgatásának zaja az eljárás természetes része lehet. A részletes tájékoztatásra néhány percet várni kellhet, amíg a pilóták rendezik a repülőgép helyzetét.
Hogyan készüljek a Repteres Parkolóba érkezésre?
A parkoló Vecsésen, a Skandináv fatelep mögött található. Az Almáskert utcáról lekanyarodva haladj el a fatelep bejárata előtt, így érkezel meg a parkolóhoz. Számolj elegendő idővel a csomagok kivételére, az autó átadására és az ingyenes repülőtéri transzferre. A parkolási szabályzat szerint a kulcs leadása és tárolása tűzvédelmi okokból kötelező. A területet 24 órás kameraőrzés védi, kollégáink pedig a hét minden napján fogadnak.
Mire figyelnek leginkább a magyar utazók a repülőtéri parkolás áránál?
A magyar piac árérzékeny, ezért sokan elsőként a meghirdetett napi díjat nézik meg. Érdemes a teljes költséget összehasonlítani, mivel egyes ajánlatoknál külön tételként jelenhet meg a transzferhez vagy a repülőtéri behajtáshoz kapcsolódó díj. A Repteres Parkoló árainál nincs rejtett költség: a teljes összeg a reptéri behajtási díjat is tartalmazza, az utasoknak pedig ingyenes repülőtéri transzfert biztosítunk. Az ár mellett a világos kommunikáció, a kameraőrzés és a kulcsleadás előre ismert szabálya is fontos bizalmi szempont.
